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嘮嘮輪轂改裝的參數問題及工藝

編輯:合肥博天堂国际貿易有限公司時間:2019-04-16

說到合肥輪轂改裝,今天,我們就來嘮嘮輪轂改裝的參數問題及工藝,其通常被稱為鋼圈。想要更換輪轂的車主們可以多多關注下這些參數問題。如果你想要便宜而拒絕“某山寨輪轂”,那麽我們可以選擇購買原廠的豪車的原廠拆車輪轂。質量、技術、外觀都很好。同時,價格比許多改裝輪轂的便宜。終末如果參數合適,那麽各位車主朋友都可以開始入手了喲。

一、輪轂尺寸

輪轂的尺寸。一般說來,16英寸、17英寸、18英寸、15英寸、16英寸、17英寸多用於家用車,高配置或豪華品牌將使用18、19、20英寸。這種後來的修改可以根據自己的需要增加1英寸甚至2英寸,但是輪胎的側比應該匹配得很好。

二、節圓直徑(PCD)

例如:PCD為5x120mm,即有五個輪轂螺栓孔,五個孔連接,圓直徑為120mm。此參數必須與原始工廠一致。

三、ET值(偏移)

該值為正值,表示輪轂固定麵在中心平麵外,反之亦然。車輛的偏移值一般為正值,對行駛穩定性和轉彎軌跡有很大影響。由原廠確定,無特殊需要不得更改。

四、中心孔徑(CB)

指輪轂中心孔的尺寸。它是由輪轂中間的品牌蓋拆下的孔。雖然可以通過傳感器安裝不同出廠值的輪轂,但出於安全原因,不建議安裝。

五、J值

參照輪轂的寬度,J不是一個單位,而是輪轂法蘭的形狀和高度。J值直接決定安裝在輪轂中的輪胎的寬度。


合肥輪轂改裝


參數大致是以上五點,那麽接下來就是怎麽選擇輪轂了?

1、品牌

輪轂改裝較知名的有BBS、HRE、WORK、ADVAN、ENKIE等,同一車係也可以選擇高端原裝輪轂,如奔馳、大眾、斯卡達則可以選擇賓利、法拉利輪轂等;奧迪可以選擇RS係列原裝輪轂;價格從五六千到十幾萬不等。JS、ARTKA、ADVANTI等國內品牌產品線比較完整,性價比很高。

2、工藝

大致可分為鑄造和鍛造。

鑄件分為重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造工藝產品質量可控性低,易產生缺陷,已基本消除,可以忽略不計。低壓鑄造是將鑄造金屬加熱到液態,然後將高溫液態金屬澆注到不同的模具中,整個凝固過程處於一定的壓力狀態。液態金屬在壓力作用下會產生較大的密度,凝固產物的強度相對較高。成型後,通過研磨、拋光等後處理製成成品。好產品的產量很高,特別適合批量生產。大多數汽車的原始車輪都是用這種工藝生產的。

鍛造是一種比鑄造更先進的工藝,因為成品價格昂貴,所以一般家用汽車不會使用鍛造車輪。鍛造是用鍛壓機對整個固態鋁合金胚體施加巨大的壓力,將其擠壓成一定的形狀,擠壓胚可達到超高密度。再經過精加工終末成為成品。經過合理的鍛造比、溫度控製和一係列複雜的工藝調整,可以鍛造出不同強度和性能的鍛造件。


合肥輪轂改裝


鍛造鋁合金輪轂在各方麵都更適合汽車,無論是在堅固程度還是輕量化方麵都比較理想,但目前鍛造工藝成本很高,用於高端市場使用。以上是合肥輪轂改裝參數的基本常識,相信大家對它都有一定的了解了!想要了解更多請繼續關注瀏覽我們網站,歡迎感興趣或有疑問的朋友來電谘詢或在我們網站首頁的在線谘詢與我們聯係。