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輪轂改裝如何計算而做到完美裝車

編輯:合肥博天堂国际貿易有限公司時間:2019-03-20

說到合肥輪轂改裝,當然還是輪轂方麵的知識,今天講的是輪轂改裝如何計算完美裝車,輪轂偏移量是輪轂的一個重要加載參數,它決定了輪轂是否會被輪眉、避震器、卡鉗等其他車輛部件刮傷。輪轂偏移量是普通重裝機輪轂加載參數中較難確定的參數。輪轂尺寸或者J值發生改變,應適當偏移多少?我相信很多人不知道。那我們就一起來了解下吧。

偏移量,也稱為偏移量或ET,是從輪轂中心線到輪轂安裝表麵的距離,單位為mm。

偏移數值分類:

正偏移:以輪轂中心線為邊界,輪轂安裝麵在靠近輪轂前部(靠近車身外側)的一側。

零偏移:輪轂安裝麵與中心線重合。

負偏移:以輪轂中心線為邊界,輪轂安裝麵在靠近車身內側的一側。


合肥輪轂改裝


輪轂改裝時輪轂偏移對載荷的影響

偏移值確定輪轂在軸上的橫向位置和兩個同軸輪轂之間的軸距。簡單地說,輪轂是下垂到身體內部或突出到身體外部。輪轂的ET值越大:輪轂越陷進車內,兩個輪轂之間的輪距越小;輪轂的ET值越小:輪轂越向汽車外觀突出,兩個輪轂之間的輪距越大。

不適當偏移對加載的影響

在實際裝車過程中,ET值一直是我們改裝大師關注的焦點。如果輪轂的ET值太大,則輪轂容易與減震器劃傷。如果ET值太小,則輪轂加載時車身和擋泥板容易劃傷。


如何得到理想的ET值

首先,輪轂的理想加載效果是安裝後與翼板(輪眉)平齊。此時,輪轂的加載角效應已滿。接下來,看兩個重要的加載數據,間隙x/間隙y。

舉個例子:原車前輪輪轂ET45mm,J值為7J。如果此時需要改裝輪轂,輪轂加寬為8J,在偏距不變的情況下,則間隙X和間隙Y兩邊的距離各減少12.7mm。如果選用ET40mm時(此時輪轂向外凸出5mm),則間隙X減小17.7mm(12.7mm+5mm),間隙Y減小7.7mm(12.7mm-5mm)。此時基本不會出現裝車刮蹭車身零部件的問題。


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